在新能源成为主流的首搭当下，消费者对于插混车型的雷神要求越来越高，这也就致使众多主机厂在选择度最广的电混大同市某某实业销售部10万级区间刀兵相见，其中也包括吉利汽车，首搭这次他们带来的雷神吉利银河星舰7 EM-i是首款基于GEA架构打造的混动车型，除了大家喜闻乐见的电混丰富配置以及超强节能实力，它还能给予你一种不同的首搭“精致感”，一起来看看。雷神

第一次听见这款车的电混名字时，我还以为是首搭一辆特别霸气，特别大的雷神SUV，但实际上这款车的电混定位是紧凑级SUV，走的首搭大同市某某实业销售部还是精致路线，颜值上就能看出来，雷神它采用了银河家族式的电混涟漪设计语言，简约时尚，比例协调。

而这台车的造型除了艺术感，还应用了很多低风阻设计，比如前杠的造型、隐藏式雨刷、低风阻尾翼、低风阻轮圈等等，这台车的风阻系数只有0.288cd，对于一辆SUV来说还是很优秀的，而它也没有为了风阻系数做太多妥协，从车顶流线可以看出，这台车还是很注重内部空间表现的。

车尾也采用了贯穿式尾灯，无论是形式还是内部灯珠细节都能与前脸形成很好的首尾呼应，新车在外观上提供苏堤春晓·拂柳绿、平湖秋月·流月银、断桥残雪·初雪白、双峰插云·烟波灰、雷峰夕照·墨影黑、三潭印月·映天蓝6种配色，灵感取自中国瓷器的釉面光影表达，名字也很有诗意。

进入车内，熟悉的感觉扑面而来，整体上还是家族化的设计风格，中控台采用标准的T字形布局，观感相当简洁，配备10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，车机使用Flyme Auto系统，这套车机系统的实力大家应该很熟悉了，可以实现车机端、手机端、云端的无感融合，而且还支持丰富的应用生态和人性化的交互体验，车机反应也相当迅速。

而在内饰的其它方面，新车车内采用双拼配色，拥有大面积的软性材质包裹，中央扶手简洁地布置了手机无线充电面板、杯架和一些常用物理按键，一目了然，座椅造型较为常规，上面有细致的打孔和简约的纹理，功能上也支持多向电动调节和加热、通风，顶配还有按摩功能和主驾记忆，还是相当全面的。

空间方面，吉利银河星舰7 EM-i的整车长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm，在同级中的尺寸并不算小，后排坐垫相当厚实，长度足够，腿部与头部空间都有非常充裕的余量，而且后排地台也是纯平布局，三位乘员都能获得不错的舒适度。

最后再来说说动力驾控方面，吉利银河星舰7 EM-i首搭全新一代雷神（参数丨图片）电混EM-i系统，采用1.5L+E-DHT组合，发动机热效率高达热效率高达46.5%，为全球量产车型中的最高水平，最大功率82kW，最大扭矩136N·m，与之相配的是11合1混动电驱，电机效率最高可达98.02%，电驱综合效率也高达92.5%，电机总功率160kW，总扭矩262N·m

实际驾驶起来，你会发现吉利银河星舰7 EM-i并没有因为节能而对动力做出任何妥协，这台车的百公里加速时间仅为7.5秒，加速体感非常轻快平顺，这台车的纯电续航有55km和120km两种，全部采用磷酸铁锂电芯，满油满电综合续航可以达到1430km，百公里亏电油耗仅为3.75L。

底盘方面则是使用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，基于GEA架构打造的它在赋予你更大车内空间的同时，也将舒适性和操控能力很好地均衡，底盘整体的调校风格还是相当紧绷的，过坑过坎没有太多小动作，小颠簸也能过滤干净，另外它的转向力度比较轻盈，踏板反馈适中，驾驶起来也不会太累，新车还配备了全面的L2级辅助驾驶功能以及540度全景影像，上手更容易，行车更安全。

目前吉利银河星舰7 EM-i已经开启预售，先享提车价为10.98-14.28万元，考虑到这款车的配置水准，我觉得这个价格相当有诚意，新车将于下个月正式上市，不知指导价是否还有继续下探的可能？期待一下吧。

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